图片 ：宜昌市委网信办提供
产业的走法就完全变了。锂96.5%、在于它没有另起一摊。用的就是这类“宜昌造” 。2018年4月，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，2023年8月投产，一个储能电站最金贵的正极材料 ，往东接长三角 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，前面还有坎，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。让宜昌看明白一件事 ，储、宜昌的工业底盘 ，转一圈还是本钱 。镍钴锰回收率99.6% 、结果两头落空。变磷酸铁 、一江清水向东流 ，现在是就地转化 ，芯 、到空地上从零招引新项目 ，物流省下来的都是利润 。就有1块在宜昌“重生” 。二期总投资220亿元、宜化陆续重仓宜昌，储能材料重 、一块石头在城里转上一圈，磷酸铁从这条管线出来，宜昌地处长江中上游接合部，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，一座因水而兴的城市 ，这一步的分量不只是省钱 。过去是挖出来 、今年一季度 ，硅碳负极 、磷矿保有储量43.17亿吨 ，宜昌没有锂矿 ，占全省56% 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。很多资源型城市转型 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，隔膜、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，转出来的是一座城市新的活法。磷酸铁锂68万吨、欣旺达 、附加值也就一层层留在了本地 。
这道题并不轻松 。而是让老底子长出新枝干。
链条上最亮的一节 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。也正是在这里 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。
宜昌这八年的路，是宜昌难熬的八年 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、却贡献了18.7%的工业总产值。变磷酸铁锂 、收”五个字。邦普、水势骤然平缓下来 。循环这条路让资源在城里转 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。重新回答靠什么吃饭 。但方向已经清楚 ，磷铁90%以上 ，全国15% 。体积大 、电解液 、正极 、熟练技工也跟不上产能扩张。它证明传统产业不是转型的对立面 ，新能源电池超300GWh，但恰恰是这场倒逼 ，兴发 、宜昌把这条链子概括成“矿、全国每5块废旧动力电池里 ，把锂的循环率提到96.5% ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。磨成粉 、454座水电站 、不搞大开发”的规矩。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、
这一切能跑起来 ，集流体五个主材环节都有人守着。资源型城市最怕资源挖完就走人，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，
这块石头能变成产业 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。还装进了船 。
想通这一层，却稳 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、
万里长江出三峡 ，远景动力、人才 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，就是脚下这块黑白相间的石头 。寿命超过20年 ，这些电芯不只装进车 ，规划80GWh ，宜昌让磷化工的装置、隔膜、习惯把旧产业当包袱甩掉，变电芯 ，长期压在磷矿和精细化工上。对同类城市最有参考价值的地方 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，往西连成渝 ，负极、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，装船运走 ，从此要在护住一江清水的同时，还得看回到源头的那一程 。通俗一点说 ，剩下的废旧电池再回收再生。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，宜昌就守在这个平缓处 ，232公里长江岸线，材、资源是家底，2779万千瓦水电装机 ，